La versión de 17 mm está diseñada para responder de forma óptima a las necesidades de un número cada vez mayor de motos que utilizan pinzas de freno con pistones de 30 mm de diámetro: Ducati Panigale y Monster 1200, Kawasaki H2 y ZX10R, Yamaha R1 y R6, KTM Superduke y MV Agusta F4RR.
El tamaño es la solución perfecta para garantizar el mejor rendimiento y sensibilidad de conducción con pinzas de freno que tienen pistones de 30 mm, como las pinzas Brembo M50.
Bomba de freno radial Brembo con 6 opciones diferentes de modulación de la frenada. La 17 RCS CORSA CORTA se caracteriza por la posibilidad que ofrece al piloto de adaptar el "punto de agarre" de la frenada a la sensación de conducción deseada, además del sistema RCS (Ratio Click System), introducido hace 10 años en la bomba de freno radial Brembo 19RCS, que permite ajustar la distancia entre ejes de la bomba a "18" o "20".
El minucioso estudio para mejorar la bomba de freno ha permitido a Brembo proponer tres bombas de freno en una y mejorar aún más las prestaciones del sistema de frenado. Además, aprovechando la mezcla resultante de la distancia entre ejes de 18 a 20 y los tres mapas -R,S,N- se pueden obtener nada menos que 6 combinaciones diferentes.
El selector de juego permite al piloto elegir entre los tres mapas de sensaciones disponibles. En el mapa Normal, la posición del punto de agarre garantiza una fase inicial más gradual y, por lo tanto, es adecuado para la conducción urbana o para frenar en condiciones de poca adherencia. En el mapa Sport, la posición del punto de agarre acorta la fase inicial en comparación con la configuración N. Este segundo mapa permite una respuesta más dinámica y un estilo de conducción más deportivo.
Número de pieza Brembo 110C74040
Por último, con el mapa Race, el dispositivo excéntrico permite acortar aún más la fase inicial, llevándola a un valor mínimo al mismo nivel que las bombas de freno utilizadas en MotoGP: de esta manera, el piloto puede alcanzar el punto de frenada a velocidades ultrarrápidas. Este tercer mapa es ideal para un estilo de conducción de competición que permite ahorrar preciosas centésimas de segundo en la frenada.
El sistema RCS (Ratio Click System), por el contrario, desplaza la distancia entre el punto de apoyo y el punto de aplicación en la varilla de empuje del cilindro maestro en 2 milímetros: esto produce una distribución diferente de la fuerza de frenado sin que se modifique en términos de potencia pura.
El cuerpo del cilindro maestro está fabricado en aleación de aluminio forjado, mecanizado con tecnología CAM de 5 ejes. Para el acabado superficial se utiliza un revestimiento de óxido duro, que garantiza una alta resistencia al desgaste del cuerpo principal del cilindro maestro y un fácil movimiento de sus componentes. El pistón flotante y las juntas derivan directamente de los utilizados en MotoGP, al igual que los alojamientos para los sistemas de purga y alimentación, que están inclinados más de 30° para facilitar la purga del cilindro maestro. Para el diseño del 19RCS CORSA CORTA se ha realizado un estudio con el fin de encontrar una coherencia de estilo entre todos los componentes del cilindro maestro, que ahora tiene un aspecto distintivo, dinámico y deportivo en línea con el estilo de las motos para las que fue concebido (modelo o diseño presentado simultáneamente con la presentación de la patente de la solución tecnológica). El grupo de palancas se puede sustituir sin desmontar el sistema RCS (Ratio Click System) del cilindro maestro y esto permite mantener inalteradas las calibraciones realizadas en la fase de instalación.
