Kit de calibración M Race, BMW S 1000 RR '19-'24 (K67) y M 1000 RR 2021+ (K66)
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El M RCK contiene:
- ECU de carrera (Bosch BMSM2)
- Cableado de carrera (motor y chasis separados)
- Tablero Motec C125 (incluye registrador de datos)
- Interruptores del manillar de carrera (izquierdo y derecho)
- Software de registro de datos Motec I2 Standard
El kit proporciona electrónica completa de nivel WSBK para la BMW S 1000 RR (K67), mejorando todos los sistemas electrónicos (Control de Tracción, Control de Freno Motor, Control de Caballito y Control de Lanzamiento). El kit también permite el uso de los cuerpos de acelerador divididos que se encuentran en la S 1000 RR, lo que proporciona una respuesta del acelerador muy suave en ángulos de inclinación. Toda la reducción de par se realiza a través del encendido, lo que hace que todos los sistemas de asistencia al conductor sean audibles para el conductor.
Conexión del acelerador/Modos de potencia
El usuario puede calibrar la ECU para 64 modos de potencia diferentes, limitando el torque en marchas específicas para adaptarse a las condiciones de la pista o las preferencias del ciclista.
Control del freno del motor
La ECU ahora opera el freno motor en circuito cerrado, monitoreando constantemente el deslizamiento negativo de la rueda trasera para un rendimiento óptimo. El usuario puede configurar 10 curvas de freno motor diferentes y ajustarlas por marcha y por modo de conducción. El conductor puede ajustar el freno motor durante la conducción en 15 pasos.
Control de tracción
La reducción de par se realiza mediante el encendido en lugar de mediante el acelerador, lo que proporciona una excelente respuesta al conductor. El control de tracción ahora funciona con objetivos de deslizamiento ajustables para un rendimiento óptimo. Los objetivos de deslizamiento se pueden configurar por marcha y por modo de conducción. El conductor puede ajustar el DTC durante la conducción en 15 pasos.
Control de caballitos
El control de caballito es ajustable por marcha y por modo de conducción, el control del ángulo de inclinación se realiza mediante el corte de encendido.
Aire/combustible
El abastecimiento de combustible se realiza completamente en circuito cerrado, siempre configurado para la máxima potencia del motor. La tabla de combustible ahora se puede configurar con objetivos de lambda (en lugar de corrección de inyección en el RCK Pro anterior)
Otras características:
- Sin inmovilizador
- El tablero de instrumentos y la ECU se pueden reemplazar en cualquier momento.
- El ABS y el DDC se pueden quitar de la motocicleta.
- La luz de lluvia se enciende automáticamente cuando se activa el modo lluvia.
- Los sensores (presión de suspensión/freno) se pueden poner a cero con una combinación de botones
El kit incluye:
- ECU de carrera (Bosch BMSM2)
- Cableado de carrera (motor y chasis separados)
- Tablero Motec C125 (incluye registrador de datos)
- Interruptores del manillar de carrera (izquierdo y derecho)
- Software de registro de datos Motec I2 Standard
- Cable de conexión USB
Nota
- Es necesario quitar el sistema ABS
- Es necesario eliminar el sistema SAS
- La suspensión DDC debe cambiarse a una configuración convencional
- El escape OEM debe reemplazarse por un sistema de escape de carreras.